【大公報訊】倫敦克拉克森研究日前發表報告顯示，新船造價呈現上升跡象，全球船東在4月加快落實造船訂單，單月訂購114艘新船，總值20億美元，按月再升21%。船舶經紀報告指出，在中國內地銀行的貸款支持下，希臘船東4月新單總額高達12億美元，是自金融海嘯以來最高，當中大部分由中國船廠承建。

    在該114艘新船的訂單中，乾散貨船占69艘，油輪占34艘。克拉克森指出，亞洲船廠降低船價，是導致新船訂單上升的主因。不少新船訂單落在中國船廠之手，而流動資金較為充裕的希臘船東，繼續成為重要買家。

    中國的銀行提供的船舶融資為希臘船東帶來極大的財力支持，亦促使不少船東選擇在中國造船。中遠集團總裁魏家福早前訪問希臘時曾表示，旗下船廠近數周單從希臘船東獲得的新船訂單量已達32艘。

    paragon shipping、Diana Shipping、Safe Bulker和OceanFreight等希臘船公司已在當月與中國船廠簽訂造船合約，船型以散貨船為主，其中OceanFreight委托上海外高橋造船建造3艘超大型礦砂船（VLOC），每艘售價約為2.04億美元。

    船舶經紀報告顯示，希臘船東在4月訂造45艘新船，總值12億美元。報告指出，各船東早已有意簽約訂船，但一直在船價波動中猶豫不決，目前新船造價出現上升跡象，船東最終紛紛在4月正式購船。

    中國工業和信息化部數據顯示，中國船廠在今年首4個月承接新船訂單量為1277萬載重噸，比上年同期增長12倍。另外，據日本出口船舶協會報告指出，日本船廠在4月共獲得83.3總噸新船的訂單，當中39.4萬總噸屬海外新船訂單，海外訂單共涉及20艘船，當中19艘為散貨船，1艘為雜貨船。